プジョー 308 GT プレミアム レビュー

これは、印象的な新しいプジョー 308 のハッチとワゴンに誘惑された小型車の購入者にとって、「違いを乗り越える」ケースです。

最近オーストラリアに到着した第 3 世代のプジョー 308 は、1930 年代初頭の 301 にまで遡るこのブランドの「300 シリーズ」の最新の進化版です。

新型 308 は 2021 年後半にヨーロッパで発売され、全世界で 700 万台という驚異的な販売数を記録した 2013 年の第 2 世代モデルと 2007 年の第 1 世代モデルの軌跡をたどり、ここに到着するまでにしばらく時間がかかりました。

ここオーストラリアではニッチなブランドのようなものであるにもかかわらず、プジョーは、新型 308 の斬新な外観と印象的なテクノロジーが、ありふれた日常ドライバーよりも刺激的なものを求め、新しい 308 をオープンする準備ができている小型車の購入者を惹きつけることを期待しています。財布は少し幅広。

発売当時、現地のラインナップはGTハッチ（4万3990ドル）、両方のハッチ（4万8990ドル）およびワゴン（5万490ドル）ボディスタイルの上級グレードGTプレミアムの3つのバリエーションで構成され、すべてブランドのピュアテック130 1.2リッター3気筒ターボを搭載していた。 -ガソリンエンジン。

プジョーはその後、132kWの1.6リッターターボガソリン4気筒エンジンと81kWの電気モーターを搭載したGTスポーツハッチプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）を追加した。

308 シリーズの他のモデルと同様、GT スポーツ ハッチ PHEV は前輪駆動ですが、ガソリンと電気の組み合わせにより出力が 165kW/360Nm に向上し、ガソリンのみのモデルの 96kW/230Nm を簡単にカバーします。価格は 64,990 ドル (MRLP) に値上げされます。

ガソリン車とPHEV車の両方を支えているのは、プジョーのEMP2効率的モジュラープラットフォームの進化であり、メーカーによれば、安全性、快適性、運転の楽しさを向上させるための新しい構造要素が組み込まれています。

私たちの試乗はガソリンGTプレミアムトリムのハッチとワゴンに限定されていたため、PHEVはまだ試乗していません。

これらのガソリン モデルは、効率的な 8 速オート トランスミッション (EAT8) を介して駆動します。PHEV では、トルク コンバーターが湿式クラッチ パックに置き換えられた e-EAT8 ギアボックスが使用されます。

プジョーは、12.4kWhのリチウムイオンバッテリーと1.3L/100kmという悲惨な複合サイクル燃料消費量により、PHEVの電気のみでの公式航続距離は60kmであると主張している。

ただし、PHEV を含むすべてのモデルには、最低 95 RON のプレミアム燃料が必要であることに注意してください。

Puretech 130 ガソリン モデルは、5,500 rpm で 96kW、1750 RPM から 230Nm を発生します。

道路では、ターボ 3 ポットは元気があり、その強力な中速トルクのおかげでまともなドライバビリティを提供します。

ラインを引き上げると、パワートレインがスカートをまとめる前に多少の初期遅れが現れますが、一旦動き始めると、エンジンは特徴的な音を発し、応答性の高い8速オートマチックとよく調和します。

ガソリンモデルでは、エコ、ノーマル、スポーツの走行モードを選択でき、パドルシフトが標準装備されています。

風袋重量がハッチよりも 56 kg 重いため、ワゴンは時速 0 から 100 km まで加速するのに少し時間がかかり、同馬車の 9.7 秒に対して 9.9 秒で時計が止まりました。

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PHEVの重量はさらに297kg重くなり、1611kgとなったが、その余分な力強さが余分な重量を簡単に補って、0-100km/hを7.5秒のきびきびとしたスプリントを達成することができる。

308 は、独立した擬似マクファーソン ストラット フロント サスペンションと、コイル スプリングとテレスコピック ダンパーを備えたトーション ビーム リア アクスルを搭載しています。

サスペンションチューンにはヨーロッパ風の緊張感があり、決して単調ではありませんが、快適な応答性ときちんとしたハンドリングと乗り心地のバランスを慎重に取っています。

心地よく重みのあるステアリングは素早くリニアに動き、コンパクトで平底のレザー張りのGTステアリングホイールは握るのが楽しい。

すべてのモデルは、2 つのデザインのダイヤモンド カット ツートーン 18 インチ アロイ ホイールに取り付けられた 225/40 R18 ミシュラン ラバーを採用しています。1 つはエントリー モデルの GT ハッチ用で、もう 1 つはその他のバージョン用です。

残念ながら、すべてのバージョンの所有者は、適切なスペアホイールの代わりに、タイヤモビリティキットの限られた実用性でしのぐ必要があります。

新型308は、プジョーの新しい紋章を冠した最初のモデルで、幅広で存在感のあるダーククロームグリルの中央に特徴的なバッジが取り付けられ、マトリックスLEDヘッドライトとフック型LEDデイタイムランニングライトまで広がっています。

フロントフェンダーはプジョーのブラックとシルバーのライオンエンブレムで飾られ、リアのフルLEDテールライトはブランドのユニークな「3つの爪」デザインを特徴としています。

この新参者は、テストモデルのオリビングリーンのメタリックペイントで確かに印象的に見えますが、これはハッチの唯一の「無料」色です。

アバター ブルー メタリックはワゴンの「無料」の選択肢ですが、他に 6 色のメタリック塗装があり、「スタンダード メタリック」の場合は最終価格に 690 ドル、「プレミアム メタリック」の場合は 1,050 ドル追加されます。

魅力的にデザインされたインテリアは、高品質の素材と仕上げを誇り、プジョーの次世代の i-Cockpit デザインを特徴としています。

このセットアップは、導入以来意見が二極化しており、一部のドライバーは、適切な計器の視認性を維持しながら、チルトとリーチ調整可能なホイールとの適切な関係を得ることが難しいと感じています。

あなたの特派員はそのような問題はなく、308 は一般的に操作が簡単であると述べましたが、潜在的な購入者が購入前の検査中にこの機能をチェックして、快適であることを確認する価値は間違いなくあります。

その他の注目すべきインテリア機能には、コンパクトなフルグレインレザーの多機能ヒーター付きステアリングホイール、ハイマウントの 10 インチ 3D デジタルインストルメントパネル、i-Connect インフォテインメント システムを備えた 10 インチの高精細カラー タッチスクリーン、および 8 色のカラータッチスクリーンが含まれます。ドアパネル用のカスタマイズ可能な LED アンビエント照明システム。

また、中央画面の下にはカスタマイズ可能なタッチセンサー式の i-toggle ショートカット キーが並んでおり、エアコン、電話連絡先、ラジオ局、デジタル アプリの便利なショートカット設定を提供します。

ワゴンは、360 度マルチビュー カメラ システム (GT ハッチには 180 度カメラ) と、両方のボディ タイプの前後パーク センサーによって、ハッチよりもバック ガラスを通して後方視界の制限が緩和されています。

308 のフロント シートは、快適さとサポートのために適切な形状と強化が施されており、GT プレミアムでは、ドライバー用に 2 つのメモリ位置を備えた 8 方向のパワー調整と、助手席用の 6 方向の電動調整が提供されます。

両方のフロントシートには、4 方向のランバー調整とクッションエクステンション、さらにマルチポイントマッサージとシートヒーターがあり、疲れた筋肉を和らげます。 エントリーモデルでは、運転席と助手席のフロントシートを 6 方向に手動で調整できます。

後部では、クッションと背もたれが狭くやや硬く感じる中央位置よりも外側位置の方が快適です。

ここの乗客は頭上空間は十分に確保されていますが、足元と足元の空間はそれほど広くありません。 とはいえ、ホイールベースが長くなり、高さ、幅、長さが増加したことで、新型モデルは先代モデルよりも室内が広くなりました。

当然のことながら、ワゴンはハッチよりも実用的で寛大な積載スペースを提供し、具体的には後部座席を使用した状態で 608 リットルのスペースがあり、後部座席を 40:20:40 のフラットに折りたたむと 1,634 リットルまで拡大します。 比較すると、GT ハッチはそれぞれ 412 リットルと 1,323 リットルを提供しますが、GT プレミアム ハッチは 384 リットルと 1,295 リットルに制限されています。

ハッチの後部座席は 60:40 に分割可倒式ですが、ワゴンとは異なり、拡張された荷室フロアはフルフラットではなく、荷室から顕著な段差があります。

すべてのグレードには十分な装備が備わっていますが、上級グレードの GT プレミアムには、アップグレードされたフロント シートと優れたカメラ システムに加え、自動ディップ イン リバース エクステリア ミラー、ドアミラーに取り付けられた水たまりライト、スマート パワー テールゲート (ワゴンのみ) が含まれるため、当然のことながら敷居が高くなります。 、FOCAL プレミアム 10 スピーカー サウンド システム (標準の 6 スピーカー システムの代わりにハッチのみ)、バイトーン ルーフ レール (ワゴンのみ)、インテリア ブラインド付きパノラマ ガラス ルーフ、チャコール付きブラック フルグレイン ナッパ レザー シート トリムグレーのトップステッチ。

安全性および運転支援部門では、低照度歩行者および自転車検知機能を備えた AEB、自動衝突後ブレーキ、ヒルスタートアシスト、シートベルトアラート (全席)、6 つのエアバッグ、後部クロストラフィックアラート、長距離ブラインドを備えています。 -スポット検出、ストップ/ゴー機能付きアダプティブクルーズコントロール、速度標識認識、ドライバー注意警告、タイヤ空気圧モニタリング、アクティブレーンキープアシスト、アクティブレーンポジショニングアシスト（GTプレミアムのみ）。

インフォテインメントと接続性も、Bluetooth、DAB+ ラジオ、ワイヤレス スマートフォン充電、ワイヤレス Apple CarPlay と有線 Android Auto、Peugeot i-Connect (音声起動)、音声認識 (ラジオ、ナビ、電話)、および 4 つの USB ポートを備えています。

インターネットに接続された 3D ナビゲーションの 3 年間の無料サブスクリプションが購入価格に含まれており、Tom Tom が支援するシステムにより、駐車スペースの空き状況、ガソリン スタンドの場所、毎日の料金設定が提供されるほか、ワイヤレス インターネット地図検索、スピードカメラ アラート、ライブ交通ルーティング/更新、および毎月のワイヤレス地図更新。 3 年間の含まれる期間が利用可能になった後は、システムの有料延長が利用可能になります。

プジョーは新型 308 を 5 年間/走行距離無制限で保証し、5 年間のロードサービスと 5 年間のサービス価格保証プログラムを提供します。

PHEV のリチウムイオン バッテリーは、70% の負荷容量まで 8 年間/160,000 km 保証されます。

ガソリンモデルの所有者は、12か月または15,000kmごとにディーラーを訪れて整備を受けることになり、最初の5回の整備費用は合計2,669ドルとなる。

PHEV は 12 か月ごと、または 20,000km ごとにメンテナンスが必要で、最初の 5 回のサービスの総額は 2,960 ドルです。

プジョーは、3 年および 5 年のプリペイド サービス プランも提供しています。

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