より多くの「地上での活動」をカバーするために、軽量で空気力学に優れた貨物トレーラーを構築

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3月に遡ると、私は素晴らしい場所でのイベントや企業から製品レビューに至るまで、あらゆる「現地での活動」の報道をさらに集めるために募金活動を実施し、成功を収めました。 全体的な目標には達しませんでしたが、十分な収入を得て、非常に堅実なスタートを切ることができました。 それ以来、私は最後のものを整えるためにできる限りのお金を集めてきました。

残念ながら、キャンプ用品やその他の道具が家の周りのかなりのスペースを占めています。 私は断熱シフトポッドシェルターを備えたグランピングセットアップに重点を置いているため、リビングルームのかなり重要な部分について話していることになります。 当初は、すべてを積み込むために小型の貨物トレーラーを購入し、ボルト EAV (EUV ですが、冒険に連れて行くので、今では私の「電気アドベンチャー車」です) の後ろを引く予定でしたが、お金を節約するために、航続距離の損失を最小限に抑えるために、より小型で軽量のものを構築できると考えました。

お金と重量を節約するために、私は Harbor Freight のトレーラーを探し始めました。 それらは最大のものではなく、多くの重量に耐えることはできませんが、軽量のモジュール構造 (ボルトで固定されたアルミニウムの押し出し材の束) は、軽量トレーラーを構築するための優れたプラットフォームになります。 しかし、どこも在庫切れで、中古でも入手困難でした。

残念ながら部品しか見つかりませんでした。 いくつかは、安く見つけたタイトルのない破損したトレーラーから来たものです。 他は中古品でした。 いくつかの部品は Harbor Freight 自体から提供されました。 しかし、数か月かけてコツコツと作り上げた結果、なんとかトレーラーを組み立てることができました。

さて、次のステップは、その上にカーゴとキャンプボックスを構築することです。 内部スペースを少し増やすために、フレームを両側に数インチ拡張します。 次に、比較的薄い合板デッキをその上に置き、全体をまとめて構造を少し強化します。 次に、それをすべて支え、ドアやスライドアウトキッチンなどをボルトで固定するための非常に薄い木製フレームを構築します。

最後に、発泡体とキャンバスまたは窓網の複合体である「貧乏人のグラスファイバー」を使用して外殻を構築し、非常に軽量でありながら剛性と強度の高い外骨格を作ります。 多くの人がこの方法を使用してさまざまなサイズのトレーラーを構築しているため、強度を損なうことなく重量を節約できることが実証された方法です。

その後、天候を防ぐためにラプターライナーでコーティングされます。

あらゆる段階で効率が考慮されています。 全体の形状がボルトの後ろにうまく収まるように計画し、空気抵抗を最小限に抑えました。 積載重量は1,000ポンド未満である必要があります。 また、転がり抵抗が低い非常に細いタイヤも履いています。

全体をまとめながら、今後数週間かけていくつかの記事を更新する予定です。

自分のエネルギー消費量がどのようなものか把握していないのに、あやふやな充電インフラを使って急いで長旅をしたくないので、慎重に計画したシェイクダウンクルーズから始めるつもりです。 安全上の理由から、旅行計画について事前に人に話すのは好きではありませんが、さまざまな速度で車両をテストできる、充電の機会が豊富にある道路を選択しました。

今回の旅行では、長距離旅行と同じように荷物を積んでみるつもりです。 2、3台の電動自転車をしっかりとロックし、すべてのキャンプ用品、これからレビューする太陽光発電機、テント用空調設備、さらには小型冷蔵庫を用意します。 念のため、犬や他のペットを数匹連れて行くこともあります。

OBD-II コネクタを使用し、A Better Routeplanner に CAN バスのエネルギー使用状況を監視してもらいます。そのため、エネルギー効率を正確に把握できるだけでなく、将来の旅行に接続することもできます。将来の正確な旅行計画を立てることができます。

ここで私の記事をよく読んでいる方は、私が牽引についてよく話していることにおそらくお気づきでしょう。 しかし、別の記事で指摘したように、牽引が発生したからといって効率の考えを捨てることはできません。 すべての私道に 200 kWh を超えるバッテリーを設置できるほどのバッテリー供給はありません。また、それを実現しようとしても経済的にうまくいきません。

しかし、だからといって決して牽引してはいけないというわけではありません。 実際、より小型で効率的な EV を時々牽引に使用すれば、それ以外の時間はトラックや大型 SUV を運転する必要がなくなります。 しかし、そのアプローチを必要な方法で機能させるには、効率的なトレーラーが必要であり、これは業界のほとんどが現在採用しているアプローチとは大きく異なります。

効率的な貨物トレーラーを構築することで、実際の仕事をしたり、本当に楽しんだりするのに巨大で重いトレーラーは必要ないことを証明できることを願っています。 重量を軽くし、形状を適切にすることで、より小さなバッテリーパックで多くのことが可能になります。 私にとっては 65 kWh のパックになりますが、これは多くの人が絶対に必要だと考えている量の 3 分の 1 以上です。

おそらく別の記事で詳しく説明しますが、レビューは CleanTechnica の業務の重要な部分です。 多くのレビューは地元で行われる可能性がありますが、多くのクリーンテック製品、特に電動自転車は自宅から離れてより詳細なテストに値します。

電動自転車、太陽光発電機、または都市から離れた場所 (美しい景色の良い場所を含む) で試してみたいその他の製品を販売する会社に勤めている場合は、必ず当社までご連絡ください。 私たちは、企業が多額の費用をかけずに客観的なレビューを受けるための優れたオプションをいくつかまとめています。

注目の画像: ジェニファー・センシバによる「テセウスの予告編」。

ジェニファー・センシバは、長年にわたる有能な自動車愛好家、ライター、写真家です。 彼女はトランスミッション ショップの周りで育ち、16 歳でポンティアック フィエロを運転して以来、車両の効率を実験してきました。彼女は、「ボルト EAV」やハンドルを握ったり、運転できるその他の EV で人里離れた道を走るのが好きです。彼女の妻と子供たちとのハンドルバー。Twitter はこちら、Facebook はこちら、YouTube はこちらからご覧いただけます。

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