ニコラ（NKLA）、事業継続のため追加株式売却の株主承認を求める

ニコラは事業運営を維持するため、ナスダックで売却できる新株の量を増やすために株主の承認を求めている。

フェニックスに本拠を置く電気トラック会社は、授権普通株式を8億株から16億株に増やす提案について株主に投票を求めている。

「授権普通株式の数が増加しなければ、当社は継続的な運営と事業目標を支援するための資金調達能力が制限され、活動を縮小したり、重要なビジネス機会を失ったりする可能性があります。競合他社が当社の財務実績と成長に悪影響を与える可能性がある」と同社は2023年の委任勧誘状に書いている。

委任状によると、ニコラ（ナスダック：NKLA）は4月18日時点で6億9,330万株の発行済株式を保有している。

ニコラの提案が可決するには、6月7日に予定されている年次株主総会に先立って、6月6日午後11時59分（東部標準時間）までに発行済み株式の50％以上を保有する投資家から承認を得る必要がある。

6月5日の時点でニコラ氏の提案は賛成票で支持を得たが、同社のリリースによると、同社は「多数の個人個人口座や国際口座を含む相当数の株主が存在するため」承認を得るのが難しいと指摘した。

ニコラ氏は、昨年の年次総会でも同様の課題に直面し、提案に対する有権者の承認を得るために数回の延期を余儀なくされたと述べ、必要に応じて年次総会を延期し、すべての提案の採決にもっと時間を与えると述べた。

ニコラは委任勧誘状の中で、普通株の追加発行により既存株主の株式所有権が減少し、議決権が希薄化する可能性があると述べた。 また、企業が追加株式を発行する価格によっては、将来の普通株式 1 株当たりの利益が希薄化する可能性もあります。

6月1日の株主総会で、ニコラのマイケル・ローシェラー最高経営責任者（CEO）は、同社のトレ水素燃料電池トラックの最終検証が進行中で進歩しており、今年後半に電気自動車を購入できるようにする計画であると宣伝した。

ローシェラー氏によると、同社はアンハイザー・ブッシュ、PGTトラック、プラグ・パワー、トータル・トランスポーテーション・サービス、コベナントからトラック注文に関する意向書とともに、水素燃料電池トラックを178台以上受注したという。

同氏は株主総会で「燃料電池トラックの勢いは非常に有望であり、強い関心は当社が適切なタイミングで適切な製品を手に入れているという信念を再確認している」と述べた。 「水素燃料電池トラックの販売勢いを引き続き高め、コスト構造を再調整することで、以前に発表したよりも少ない台数でプラスの粗利益率とEBITDAを達成できる可能性があります。」

ニコラは、ウルムにあるイヴェコ・グループとの欧州合弁会社の株式を売却したことで、業務を合理化しキャッシュバーンを削減するために、引き続き水素燃料電池トラック、HYLA水素給油事業、北米市場での事業に注力していく。 、ドイツ。

ニコラ氏は先月、ボルテラ・パワー社と開発契約を締結し、今後5年間で最大50のHYLA水素給油所に資金を供給することになるほか、チャート・インダストリーズ社およびテイラー・ウォートン社とも製造、輸送、分配のための設備を供給する契約を締結した。ローシェラー氏は、移動式燃料供給装置やモジュラーステーションを介して水素を供給すると述べた。

同社はクーリッジ製造施設でサプライチェーンの現地化を進めており、水素燃料電池トラックとバッテリー電気トラックの両方に対応できるように組立ラインを改修しており、受注生産に移行する予定だ。

「そのため、新たな焦点、最適化され調整されたコスト構造、運転資本の最適化により、2025年のEBITDA収益性と来年のプラスの粗利を達成する見通しがより良くなりました」とローシェラー氏は述べた。 「もちろん、これは事業の資金調達に十分な普通株式を保有していることを前提としています。」

ニコラの株主投票要請は、同社が5月25日にナスダックから1ドルの最低入札価格要件を遵守していない旨の上場廃止通知を受け取ったことから行われた。

ニコラはコンプライアンスを取り戻すまでに180日、つまり11月20日までの期限を与えられており、これは株価が10日間連続して1ドルを超えて取引されなければならないことを意味する。 ローシェラー氏は、ニコラがコンプライアンスを回復できない場合、株主の承認を得て株価を１ドル以上に押し上げるために株式併合を検討する可能性があると述べた。

同氏は「われわれはナスダックのコンプライアンスを回復できると信じており、ニコラ普通株が上場廃止にならないよう努力する」と述べた。

ニコラ株は月曜、前営業日比５％安の１株当たり５５セントで取引を終えた。 ここで在庫を追跡します。

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